Rapport de Police
Rapport d'identification
Le 12 avril 1944
Dans la matinée, l'Inspecteur a été surpris de trouver cinq des corps déjà placés dans des cercueils. Deux autres corps ont été placés dans des cercueils par les soldats après son départ. Un de ces deux derniers était F / O McDougall et l'autre était une Machine Gunner E (éventuellement Ryan ou Hogg peut-être). L'inspecteur ne savait pas ce qui s'etait passé pour les effets personnels des deux derniers aviateurs. L'inspecteur a souligné dans son rapport que les corps ont été pris par la section britannique du cimetière le 12 avril 1944. Il a noté que leurs tombes ont été marquées comme suit: -
N ° 54 Le lieutenant RIAZ K.R.
55 n ° Unidentified
N ° 56 HOGG W.G. 429322 R.A.A.F.
N ° 57 Mac Dougall 410609 R.A.A.F.
N ° 58 Le sergent mitrailleur E.
Un pasteur français a mené une cérémonie d'enterrement très simple. Aucun Allemand n'était présent. L'inspecteur avait demandé à la police locale d' y assister.
Le 14 avril 1944 à 0800 heures, l'inspecteur a été appelé par la Police locale de Vieux Mesnil, qui avait trouvé trois jeunes hommes cherchant le corps d'un aviateur qu' ils avaient récupéré de l'épave brûlée alors il n'y avait pas de gardes au site du crash. Les trois jeunes hommes avaient retrouvé une montre-bracelet du pilote qui a été marquée comme suit: - Probert AH - RAAF
L'inspecteur a identifié qu'il était un "lieutenant" d'après sa veste. Sa montre, un peu d'argent et une chevalière ont été envoyés dans une enveloppe scellée à la Luftwaffe à Denain.
La partie inférieure d'un corps, le septième, a été retrouvé, coincé sous l'épave. L'inspecteur a trouvé un sac à main et un briquet cylindrique dans sa poche. Une personne au site du crash a informé l'inspecteur qu'un livre de poche était en possession d'un habitant de Neuf-Mesnil. L'inspecteur est allé au village et a pu le récupérer. Parmi les livres et quelques autres journaux, il y avait une autorisation de congé pour un sergent, Davies Robbins, c'était le nom supposé de l'aviateur.
Le 16 avril 1944
L'inspecteur a été informé que les personnes qui avaient cherché les corps résidaient à Hautmont et qu'ils possédaient des effets personnels appartenant aux défunts. L'inspecteur a téléphoné à la Gendarmerie de la ville et leur a demandé de diligenter une enquête pour tenter de récupérer les effets des aviateurs morts .
Les corps ont été placés dans des cercueils et emmenés à Maubeuge, où ils ont été enterrés dans la section britannique du cimetière à 0900 heures le 17 avril 1944.
Leurs tombes ont été numérotées comme suit: -
N ° 59 Le lieutenant A. H. Probert
N ° 60 Le sergent Davies ROBBINS
Conformément aux ordres reçus du KK, le pasteur n'a pas été appelé pour célébrer le service, l'inspecteur était la seule personne présente à l'enterrement. Ni la police ni les représentants de la municipalité n' étaient présents.
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Rapport de l'aviateur Allemand
Bergmann, Capitaine
8 escadron de chasse de nuit
Sur le terrain, 11/4/1944
Rapport de bataille
D’après les informations finales du 11/4/1944, 2 heures 20 et 3 heures 06,
Dans la nuit du 10/11 04/1944, j'ai démarre à 2 heures 04 pour une intervention et j'ai volé à 342° à 1500 de hauteur,
Apres environ 8 minutes, mon tableau de bord m’indiqua qu'un avion était environ à 1500m de hauteur et derrière moi, d'apres, ces indications, je me suis mieux dirigé et j'ai vu bientôt l'ennemi qui volait à environ 3000M à environ 24°, juste devant nous, il y avait quelques vertes pâtures qui caractérisaient le point d'attaque Aulnoye, 18 km de Maubeuge, Au dessus de l'objectif, j'ai bombardé l'ennemi reconnu en tant que Lancaster à 100M en dessus de nous, en feu aussi bien la coque que l'ensemble des cotes, il s'effondra et frappa le sol à 2H20 en feu , lieu de frappe, prés de Vieux Mesnil, 10km de Maubeuge,
En même temps, nous avons vu à la même hauteur plusieurs autres avions qui partaient du point d'attaque vers l'ouest, A 2Heures28, j'ai tiré à 100M perpendiculairement entre les moteurs droits d'un Lancaster, il a prit feu aussitôt et frappa le sol à 2Heures30 en feu, lieu de frappe, 6 Km de Solesmes, 20Km de Cambrai,
Nous avons vu d'autres cibles et tiré à 2Heures33, en volant vers l'ouest à environ 3000M de hauteur et à 100M un nouveau Lancaster, attaque de l’arrière, en dessous, incendie de la coque et du coté droit, l'avion pique tout droit et s’écrase à 2 Heures35 à 1 Km de Sailly, 3 Km de Cambrai en feu,
A 2Heures42, nous avons attaqué en tant que 4éme ennemi un nouveau Lancaster à 100M à l’arriéré, en dessous, coque et cotes droits ont pris feu aussitôt et d'une belle flamme, nous avons reconnu les signes caractéristiques,DD concorde ER, à 2Heures43 fin de l'attaque à 1,5Km d'Achiet le Petit, 8 Km de Bapaume, 20Km d'Arras,
Nous avons reconnu l'ennemi 5 et le 6 en direction d'un domaine ou il y avait des projecteurs, j'ai tiré à 2Heures48 à environ 80M sur le coté droit, aussitôt un lourd incendie, l'avion en feu fut détecte par les projecteurs et éclaire jusqu'à la frappe à 2Heures50 par les projecteurs, mon tableau de bord m’indiqua d'apres mon signal de reconnaissance final, lieu de frappe Beauquesne, 9Km500 de Doullens, 30Km d'Abbeville, Le 6ème ennemi, à vrai dire un Lancaster, je l'ai vu quelques instants plus tard, il semblait évincer les projecteurs,hauteur de vol 3000M, vers l'ouest, j'ai tiré à 2Heures52 à 100M derrière et du coté droit, en dessous de la coque, aussitôt en feu avec une flamme claire, l'avion en feu fut à nouveau éclaire par les projecteurs. A 2Heures 54, j'ai remarqué l'impact de l'incendie, impact dans le domaine des projecteurs prés de Vignacourt, à 15Km d'Amiens.De la frappe, nous sommes descendus en faisant une courbe vers la gauche. Mon tableau de bord m’indiqua un avion qui venait vers nous à l'ouest. Nous avons reconnu à nouveau un Lancaster et nous avons tiré à 3Heures04 à 80M de derrière en dessous de la coque. L'ennemi s'enflamma aussitôt.A 3Heures06, j'ai remarqué l'incendie, j'ai reconnu à la lueur du feu que l'endroit de la frappe était celle d'un avion, lieu de l'attaque, Guignenicourt, 7 Km d'Amiens.
Bergmann
Le 12 avril 1944
Dans la matinée, l'Inspecteur a été surpris de trouver cinq des corps déjà placés dans des cercueils. Deux autres corps ont été placés dans des cercueils par les soldats après son départ. Un de ces deux derniers était F / O McDougall et l'autre était une Machine Gunner E (éventuellement Ryan ou Hogg peut-être). L'inspecteur ne savait pas ce qui s'etait passé pour les effets personnels des deux derniers aviateurs. L'inspecteur a souligné dans son rapport que les corps ont été pris par la section britannique du cimetière le 12 avril 1944. Il a noté que leurs tombes ont été marquées comme suit: -
N ° 54 Le lieutenant RIAZ K.R.
55 n ° Unidentified
N ° 56 HOGG W.G. 429322 R.A.A.F.
N ° 57 Mac Dougall 410609 R.A.A.F.
N ° 58 Le sergent mitrailleur E.
Un pasteur français a mené une cérémonie d'enterrement très simple. Aucun Allemand n'était présent. L'inspecteur avait demandé à la police locale d' y assister.
Le 14 avril 1944 à 0800 heures, l'inspecteur a été appelé par la Police locale de Vieux Mesnil, qui avait trouvé trois jeunes hommes cherchant le corps d'un aviateur qu' ils avaient récupéré de l'épave brûlée alors il n'y avait pas de gardes au site du crash. Les trois jeunes hommes avaient retrouvé une montre-bracelet du pilote qui a été marquée comme suit: - Probert AH - RAAF
L'inspecteur a identifié qu'il était un "lieutenant" d'après sa veste. Sa montre, un peu d'argent et une chevalière ont été envoyés dans une enveloppe scellée à la Luftwaffe à Denain.
La partie inférieure d'un corps, le septième, a été retrouvé, coincé sous l'épave. L'inspecteur a trouvé un sac à main et un briquet cylindrique dans sa poche. Une personne au site du crash a informé l'inspecteur qu'un livre de poche était en possession d'un habitant de Neuf-Mesnil. L'inspecteur est allé au village et a pu le récupérer. Parmi les livres et quelques autres journaux, il y avait une autorisation de congé pour un sergent, Davies Robbins, c'était le nom supposé de l'aviateur.
Le 16 avril 1944
L'inspecteur a été informé que les personnes qui avaient cherché les corps résidaient à Hautmont et qu'ils possédaient des effets personnels appartenant aux défunts. L'inspecteur a téléphoné à la Gendarmerie de la ville et leur a demandé de diligenter une enquête pour tenter de récupérer les effets des aviateurs morts .
Les corps ont été placés dans des cercueils et emmenés à Maubeuge, où ils ont été enterrés dans la section britannique du cimetière à 0900 heures le 17 avril 1944.
Leurs tombes ont été numérotées comme suit: -
N ° 59 Le lieutenant A. H. Probert
N ° 60 Le sergent Davies ROBBINS
Conformément aux ordres reçus du KK, le pasteur n'a pas été appelé pour célébrer le service, l'inspecteur était la seule personne présente à l'enterrement. Ni la police ni les représentants de la municipalité n' étaient présents.
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Rapport de l'aviateur Allemand
Bergmann, Capitaine
8 escadron de chasse de nuit
Sur le terrain, 11/4/1944
Rapport de bataille
D’après les informations finales du 11/4/1944, 2 heures 20 et 3 heures 06,
Dans la nuit du 10/11 04/1944, j'ai démarre à 2 heures 04 pour une intervention et j'ai volé à 342° à 1500 de hauteur,
Apres environ 8 minutes, mon tableau de bord m’indiqua qu'un avion était environ à 1500m de hauteur et derrière moi, d'apres, ces indications, je me suis mieux dirigé et j'ai vu bientôt l'ennemi qui volait à environ 3000M à environ 24°, juste devant nous, il y avait quelques vertes pâtures qui caractérisaient le point d'attaque Aulnoye, 18 km de Maubeuge, Au dessus de l'objectif, j'ai bombardé l'ennemi reconnu en tant que Lancaster à 100M en dessus de nous, en feu aussi bien la coque que l'ensemble des cotes, il s'effondra et frappa le sol à 2H20 en feu , lieu de frappe, prés de Vieux Mesnil, 10km de Maubeuge,
En même temps, nous avons vu à la même hauteur plusieurs autres avions qui partaient du point d'attaque vers l'ouest, A 2Heures28, j'ai tiré à 100M perpendiculairement entre les moteurs droits d'un Lancaster, il a prit feu aussitôt et frappa le sol à 2Heures30 en feu, lieu de frappe, 6 Km de Solesmes, 20Km de Cambrai,
Nous avons vu d'autres cibles et tiré à 2Heures33, en volant vers l'ouest à environ 3000M de hauteur et à 100M un nouveau Lancaster, attaque de l’arrière, en dessous, incendie de la coque et du coté droit, l'avion pique tout droit et s’écrase à 2 Heures35 à 1 Km de Sailly, 3 Km de Cambrai en feu,
A 2Heures42, nous avons attaqué en tant que 4éme ennemi un nouveau Lancaster à 100M à l’arriéré, en dessous, coque et cotes droits ont pris feu aussitôt et d'une belle flamme, nous avons reconnu les signes caractéristiques,DD concorde ER, à 2Heures43 fin de l'attaque à 1,5Km d'Achiet le Petit, 8 Km de Bapaume, 20Km d'Arras,
Nous avons reconnu l'ennemi 5 et le 6 en direction d'un domaine ou il y avait des projecteurs, j'ai tiré à 2Heures48 à environ 80M sur le coté droit, aussitôt un lourd incendie, l'avion en feu fut détecte par les projecteurs et éclaire jusqu'à la frappe à 2Heures50 par les projecteurs, mon tableau de bord m’indiqua d'apres mon signal de reconnaissance final, lieu de frappe Beauquesne, 9Km500 de Doullens, 30Km d'Abbeville, Le 6ème ennemi, à vrai dire un Lancaster, je l'ai vu quelques instants plus tard, il semblait évincer les projecteurs,hauteur de vol 3000M, vers l'ouest, j'ai tiré à 2Heures52 à 100M derrière et du coté droit, en dessous de la coque, aussitôt en feu avec une flamme claire, l'avion en feu fut à nouveau éclaire par les projecteurs. A 2Heures 54, j'ai remarqué l'impact de l'incendie, impact dans le domaine des projecteurs prés de Vignacourt, à 15Km d'Amiens.De la frappe, nous sommes descendus en faisant une courbe vers la gauche. Mon tableau de bord m’indiqua un avion qui venait vers nous à l'ouest. Nous avons reconnu à nouveau un Lancaster et nous avons tiré à 3Heures04 à 80M de derrière en dessous de la coque. L'ennemi s'enflamma aussitôt.A 3Heures06, j'ai remarqué l'incendie, j'ai reconnu à la lueur du feu que l'endroit de la frappe était celle d'un avion, lieu de l'attaque, Guignenicourt, 7 Km d'Amiens.
Bergmann
Rapport de police du 15 avril 1944. | |
File Size: | 603 kb |
File Type: |
Rapport de police de l'inhumation | |
File Size: | 1121 kb |
File Type: |
Document RAF | |
File Size: | 547 kb |
File Type: |
mission.pdf | |
File Size: | 12 kb |
File Type: |